第251章1856年排行前五大城市
截止1856年6月末
大唐王国上半年实现国内生产总值达5.273亿唐元，约是美国北方经济总量的91.2%，进一步迫近了双方经济总量的差距。
这一统计数字，不包含美国南方的经济总量。
从总人口来看
大唐王国至6月末，总人口达到1112.33万人，太平洋北方黄金航线月均移民9~10万人，太平洋中部航线月均移民1.7~2.2万人，南美洲和中美洲航线月均移民5500～6000人，该航线是唯一呈下降趋势的移民航线。
而美国北方继续是欧洲移民的主力流入地区，呈现典型的人口高增长态势。
至6月末，美国北方人口达到1551万人规模，工业生产规模进一步扩大，呈现出初步工业化的蓬勃发展势头。
堪萨斯内战并没有影响美国北方的经济增长势头，属于典型的局部战争。
随着欧洲克里米亚战争的落幕，来自欧洲大量的战争物资需求直线下降，这对大唐王国工农业经济造成的一定影响，因为战时火热需求而拉动的强劲增长告一段落，发展曲线趋缓。
恰在此时
大明宫主体工程建设陆续完工交付，现在仅剩下西宫和后宫部分工程，依然在紧锣密鼓的施工中，施工人员从鼎盛时期的4.23万人，减少到当前的约1.4万人左右。
耗费巨大的主体材料大部分已完成，如今更多的是精凋细琢的工程量，多由巧手匠人完成，对劳役苦力的需求量大大减少。
王室内务府得以腾出手来，为规划中的战略储备库拨付资金，正式开启大规模收储行动，为王国内相当一部分企业由战时转为平时，提供了极大的缓冲空间。
本年度内
内务府拟拨款450万元用于收储，订单集中在单兵武器装备，皮带马鞍，帐篷毛毯，制式军服，被褥，水壶铁锹，炮弹子弹，柯尔特武器公司出产的各种口径野战炮约150门，十艘6000吨蒸汽铁质运输船以及其他林林种种的粮食，小麦大豆等储备。
从下一年度开始
王室内务府每年将拨款不少于1100万元用于大规模收储，王国政府方面也将拨出专款，更多的集中于粮油储备方面，兼顾军民两用。
截止1856年6月末
大唐王国各城市的发展统计数字陆续出炉，王国内十大城市的排名更加清晰，从侧面反映出大唐王国经济发展的整体趋势。
大唐王国第一大城市是长安（旧金山），这里是王国的政治、文化、军事和经济中心，以龙首原上的大明宫为核心，王国政府、军事领导机构、宗教信仰、高等教育、文化和大型企业总部皆云集于此，形成了日益繁荣的发展态势。
长安（旧金山）人口从1854年末的102.21万人，增长到1856年6月末123.95万人，一年半的时间增长了21.74万人，发展势头喜人，呈现出高歌勐进的态势。
以加利福利亚大学，长安讲武堂，加省理工学院，王国医科大学，王国师范学院等一系列高等院校为主的教育体系，汇集了世界各国的专家教授，教育已经达到欧洲一流水平，孕育出了许多推动经济发展的重大发明。
尤其以成套石炼化设备，小型柴油机和船用蒸汽动力，哈维防弹装甲钢，食品和罐头加工设备等创新性成果闻名于世。
长安城也是大唐王国唯一的百万人口大城市，聚集了众多大企业和银行总部，城市规模一再扩展，就像一个到处施工的大工地，发展日新月异。
大唐王国排行第二大城市洛杉矶，其总人口从1854年末的73.4万人，增长到1856年6月末92.55万人，距离百万人口大城市的目标也不远了。
洛杉矶是太平洋北部黄金航线的终点站，得益于每年百万华人移民汇集于此，洛杉矶的发展速度在沿海大城市中一直位列前茅，仅次于长安。
如今大唐王国经济产业的支柱德士古石油公司，雪佛龙石油公司，皇家光辉石油公司和加利福利亚石油公司这四大公司，总部都位于洛杉矶。
洛杉矶的远洋航运和中转运输产业十分发达，拥有大大小小20多家远洋轮船公司和数百座仓库，每年经过洛杉矶运往欧洲的货物贸易，占据王国贸易的8成以上。
此外，洛杉矶的教育也相当发达，洛杉矶理工学院，洛杉矶国文学院，洛杉矶海军学院，还有筹建中的皇家军事学院，都是顶尖的学府。
大唐王国排行第三的大城市是西雅图，这座城市得益于克里米亚战争需求的强力拉动，发展势头位列沿海各城市第一名。
在1856年6月的统计中，西雅图一跃超越了桃源市位居大唐王国排行第三的大城市，城镇总人口达到58.22万人，以海洋捕捞，木材，罐头食品加工业和造船业为主。
如此一来
大唐王国前三大城市全都处于沿海地区，一北（西雅图），一中（长安），一南（洛杉矶），呈现出三箭齐发的良好态势。
这进一步反映出大唐王国经济中心偏向于沿海地区，人流、物流和资源的汇集，加上贸易航线的加持，令沿海大城市发展愈来愈快，对周边城市形成了虹吸效应。
以西雅图为例
该城市抢到了罐头食品产业和造船业发展的巨大红利，趁势崛起，其海产品和各种肉食类，豆类罐头出口总量位居全国第一。
尤其是价格低廉，需求量极大的鹰嘴豆罐头和五香大豆罐头，占据全国该类罐头出口量的72%以上，海产品罐头占据80%以上，形成了十几个优势着名品牌。
西雅图作为北方省的首府，其内陆广阔地区适宜发展畜牧业，森林草场资源丰富，肉牛存栏量达到38万头，羊216万只，是全国有名的畜牧大省。
由于西雅图的高速发展挤压了周边城市，温哥华和俄勒冈省首府波特兰发展不尽如人意，经济和人口增速远远逊于西雅图，被甩在了身后。
王国第四大城市是桃源市，其人口从1854年末的45.31万人，增长到1856年6月末的56.59万人，以区区1.7万余人的差距位居全国第4位。
作为曾经的全国第一大城市，桃源市在美唐战争过去的7年里逐渐被遗忘，然后被一座又一座沿海城市超越，显得无比落寞。
这座科罗拉多高原上的北方大城市，在大唐王国建立之初是抗击美国侵略的前沿阵地。曾花费重金建立了完善的工业体系，炼钢，水泥，食品加工，武器制造和手工业作坊门类齐全，实力在北部地区首屈一指。
桃源行政学院是大唐王国培养合格公务员的顶尖院校，从这里毕业的优秀学子遍布大唐王国各省市，成为支撑王国基层行政体系的重要力量。
按照惯例
国王陛下每年都会巡视科罗拉多高原，每年都会在桃源市镜湖行宫住上少一个月时间，这是桃源市人民的骄傲。
大唐王国第五大城市是赛勒姆，其人口从1854年末的27.32万人，一跃发展到1856年6月末的41.8万人，排在了第5位。
赛勒姆是一座典型的工业城市，依托着丰富的煤铁资源发展出支柱性的钢铁业，远洋船舶制造业和机械行业，着名的小型柴油机和船用蒸汽机就出产于此。
该市各种重工企业达到130余家，林立的烟囱整天喷吐着黑烟，这是当今时代工业化强盛的标志，压根没人提什么环境污染问题。
赛勒姆距离北方的俄勒冈省首府波特兰只有百余公里，凭借着资源优势，其发展势头已经超越了首府城市，傲然排入王国第五大城市行列。
大唐王国罐头行业的高速发展，若是没有赛勒姆地区生产的优质薄铁皮，也不可能发展到如今的规模，形成数10万人依赖的庞大产业链，王国独具特色的出口产品。
与西雅图地区的中小船厂不同，塞勒姆沿岸几家大型船厂，专业生产大型远洋客货轮船，是王国北方的造船重地，船舶生产能力约占全国的一半左右，以一己之力对抗长安和洛杉矶两地数十家船厂，实力可见一斑。
归根朔源
是赛勒姆地区出产的优质钢铁，为该地区的造船业提供了最好的资源，再加上王国内首屈一指的机械加工能力，船舶蒸汽机和船舶锅炉生产能力，配套能力齐全，其造船业发展的潜力还远未挖掘出来。
从大唐王国五大城市的排位可以看出，在市场力量的平衡下，全国经济重心和城市发展重心偏向于沿海地区，这是与沿海地区独特的地理优势分不开的。
大唐王国首屈一指的强大远洋运输能力，与沿海地区的地理优势相结合，就形成了这种一边倒的发展优势。
这种优势，内陆地区拍马也赶不上。
同样出产一个肉罐头，沿海地区的运输费用相比较内陆地区，成本优势极为明显。
在本土日益激烈的竞争中，沿海地区经济发展拔得头筹，切取最大的蛋糕也就不意外了。
唯一能改变这一劣势的就是墨西哥湾铁路，为南部省份经济发展提供一条便捷的出海通道，意义极为重大。
墨西哥湾铁路1856年初才刚刚通车，没有能赶上克里米亚战争拉动的欧洲需求狂潮，这是北部和南部12个省份深感遗憾的地方。
如果您觉得《狂野北美1846》还不错的话，请粘贴以下网址分享给你的QQ、微信或微博好友，谢谢支持！
（ 本书网址：/xiaoshuo/69084/ ）
大唐王国上半年实现国内生产总值达5.273亿唐元，约是美国北方经济总量的91.2%，进一步迫近了双方经济总量的差距。
这一统计数字，不包含美国南方的经济总量。
从总人口来看
大唐王国至6月末，总人口达到1112.33万人，太平洋北方黄金航线月均移民9~10万人，太平洋中部航线月均移民1.7~2.2万人，南美洲和中美洲航线月均移民5500～6000人，该航线是唯一呈下降趋势的移民航线。
而美国北方继续是欧洲移民的主力流入地区，呈现典型的人口高增长态势。
至6月末，美国北方人口达到1551万人规模，工业生产规模进一步扩大，呈现出初步工业化的蓬勃发展势头。
堪萨斯内战并没有影响美国北方的经济增长势头，属于典型的局部战争。
随着欧洲克里米亚战争的落幕，来自欧洲大量的战争物资需求直线下降，这对大唐王国工农业经济造成的一定影响，因为战时火热需求而拉动的强劲增长告一段落，发展曲线趋缓。
恰在此时
大明宫主体工程建设陆续完工交付，现在仅剩下西宫和后宫部分工程，依然在紧锣密鼓的施工中，施工人员从鼎盛时期的4.23万人，减少到当前的约1.4万人左右。
耗费巨大的主体材料大部分已完成，如今更多的是精凋细琢的工程量，多由巧手匠人完成，对劳役苦力的需求量大大减少。
王室内务府得以腾出手来，为规划中的战略储备库拨付资金，正式开启大规模收储行动，为王国内相当一部分企业由战时转为平时，提供了极大的缓冲空间。
本年度内
内务府拟拨款450万元用于收储，订单集中在单兵武器装备，皮带马鞍，帐篷毛毯，制式军服，被褥，水壶铁锹，炮弹子弹，柯尔特武器公司出产的各种口径野战炮约150门，十艘6000吨蒸汽铁质运输船以及其他林林种种的粮食，小麦大豆等储备。
从下一年度开始
王室内务府每年将拨款不少于1100万元用于大规模收储，王国政府方面也将拨出专款，更多的集中于粮油储备方面，兼顾军民两用。
截止1856年6月末
大唐王国各城市的发展统计数字陆续出炉，王国内十大城市的排名更加清晰，从侧面反映出大唐王国经济发展的整体趋势。
大唐王国第一大城市是长安（旧金山），这里是王国的政治、文化、军事和经济中心，以龙首原上的大明宫为核心，王国政府、军事领导机构、宗教信仰、高等教育、文化和大型企业总部皆云集于此，形成了日益繁荣的发展态势。
长安（旧金山）人口从1854年末的102.21万人，增长到1856年6月末123.95万人，一年半的时间增长了21.74万人，发展势头喜人，呈现出高歌勐进的态势。
以加利福利亚大学，长安讲武堂，加省理工学院，王国医科大学，王国师范学院等一系列高等院校为主的教育体系，汇集了世界各国的专家教授，教育已经达到欧洲一流水平，孕育出了许多推动经济发展的重大发明。
尤其以成套石炼化设备，小型柴油机和船用蒸汽动力，哈维防弹装甲钢，食品和罐头加工设备等创新性成果闻名于世。
长安城也是大唐王国唯一的百万人口大城市，聚集了众多大企业和银行总部，城市规模一再扩展，就像一个到处施工的大工地，发展日新月异。
大唐王国排行第二大城市洛杉矶，其总人口从1854年末的73.4万人，增长到1856年6月末92.55万人，距离百万人口大城市的目标也不远了。
洛杉矶是太平洋北部黄金航线的终点站，得益于每年百万华人移民汇集于此，洛杉矶的发展速度在沿海大城市中一直位列前茅，仅次于长安。
如今大唐王国经济产业的支柱德士古石油公司，雪佛龙石油公司，皇家光辉石油公司和加利福利亚石油公司这四大公司，总部都位于洛杉矶。
洛杉矶的远洋航运和中转运输产业十分发达，拥有大大小小20多家远洋轮船公司和数百座仓库，每年经过洛杉矶运往欧洲的货物贸易，占据王国贸易的8成以上。
此外，洛杉矶的教育也相当发达，洛杉矶理工学院，洛杉矶国文学院，洛杉矶海军学院，还有筹建中的皇家军事学院，都是顶尖的学府。
大唐王国排行第三的大城市是西雅图，这座城市得益于克里米亚战争需求的强力拉动，发展势头位列沿海各城市第一名。
在1856年6月的统计中，西雅图一跃超越了桃源市位居大唐王国排行第三的大城市，城镇总人口达到58.22万人，以海洋捕捞，木材，罐头食品加工业和造船业为主。
如此一来
大唐王国前三大城市全都处于沿海地区，一北（西雅图），一中（长安），一南（洛杉矶），呈现出三箭齐发的良好态势。
这进一步反映出大唐王国经济中心偏向于沿海地区，人流、物流和资源的汇集，加上贸易航线的加持，令沿海大城市发展愈来愈快，对周边城市形成了虹吸效应。
以西雅图为例
该城市抢到了罐头食品产业和造船业发展的巨大红利，趁势崛起，其海产品和各种肉食类，豆类罐头出口总量位居全国第一。
尤其是价格低廉，需求量极大的鹰嘴豆罐头和五香大豆罐头，占据全国该类罐头出口量的72%以上，海产品罐头占据80%以上，形成了十几个优势着名品牌。
西雅图作为北方省的首府，其内陆广阔地区适宜发展畜牧业，森林草场资源丰富，肉牛存栏量达到38万头，羊216万只，是全国有名的畜牧大省。
由于西雅图的高速发展挤压了周边城市，温哥华和俄勒冈省首府波特兰发展不尽如人意，经济和人口增速远远逊于西雅图，被甩在了身后。
王国第四大城市是桃源市，其人口从1854年末的45.31万人，增长到1856年6月末的56.59万人，以区区1.7万余人的差距位居全国第4位。
作为曾经的全国第一大城市，桃源市在美唐战争过去的7年里逐渐被遗忘，然后被一座又一座沿海城市超越，显得无比落寞。
这座科罗拉多高原上的北方大城市，在大唐王国建立之初是抗击美国侵略的前沿阵地。曾花费重金建立了完善的工业体系，炼钢，水泥，食品加工，武器制造和手工业作坊门类齐全，实力在北部地区首屈一指。
桃源行政学院是大唐王国培养合格公务员的顶尖院校，从这里毕业的优秀学子遍布大唐王国各省市，成为支撑王国基层行政体系的重要力量。
按照惯例
国王陛下每年都会巡视科罗拉多高原，每年都会在桃源市镜湖行宫住上少一个月时间，这是桃源市人民的骄傲。
大唐王国第五大城市是赛勒姆，其人口从1854年末的27.32万人，一跃发展到1856年6月末的41.8万人，排在了第5位。
赛勒姆是一座典型的工业城市，依托着丰富的煤铁资源发展出支柱性的钢铁业，远洋船舶制造业和机械行业，着名的小型柴油机和船用蒸汽机就出产于此。
该市各种重工企业达到130余家，林立的烟囱整天喷吐着黑烟，这是当今时代工业化强盛的标志，压根没人提什么环境污染问题。
赛勒姆距离北方的俄勒冈省首府波特兰只有百余公里，凭借着资源优势，其发展势头已经超越了首府城市，傲然排入王国第五大城市行列。
大唐王国罐头行业的高速发展，若是没有赛勒姆地区生产的优质薄铁皮，也不可能发展到如今的规模，形成数10万人依赖的庞大产业链，王国独具特色的出口产品。
与西雅图地区的中小船厂不同，塞勒姆沿岸几家大型船厂，专业生产大型远洋客货轮船，是王国北方的造船重地，船舶生产能力约占全国的一半左右，以一己之力对抗长安和洛杉矶两地数十家船厂，实力可见一斑。
归根朔源
是赛勒姆地区出产的优质钢铁，为该地区的造船业提供了最好的资源，再加上王国内首屈一指的机械加工能力，船舶蒸汽机和船舶锅炉生产能力，配套能力齐全，其造船业发展的潜力还远未挖掘出来。
从大唐王国五大城市的排位可以看出，在市场力量的平衡下，全国经济重心和城市发展重心偏向于沿海地区，这是与沿海地区独特的地理优势分不开的。
大唐王国首屈一指的强大远洋运输能力，与沿海地区的地理优势相结合，就形成了这种一边倒的发展优势。
这种优势，内陆地区拍马也赶不上。
同样出产一个肉罐头，沿海地区的运输费用相比较内陆地区，成本优势极为明显。
在本土日益激烈的竞争中，沿海地区经济发展拔得头筹，切取最大的蛋糕也就不意外了。
唯一能改变这一劣势的就是墨西哥湾铁路，为南部省份经济发展提供一条便捷的出海通道，意义极为重大。
墨西哥湾铁路1856年初才刚刚通车，没有能赶上克里米亚战争拉动的欧洲需求狂潮，这是北部和南部12个省份深感遗憾的地方。
如果您觉得《狂野北美1846》还不错的话，请粘贴以下网址分享给你的QQ、微信或微博好友，谢谢支持！
（ 本书网址：/xiaoshuo/69084/ ）