第698章 千金难请一船医
周教授的眼睛亮了起来，“四艘船，那完全需要一个专门研究天气的小组啊。”
李轩一听，连忙道：“别，周教授，我这是渔船，可不是气候船，你要是给我全安排大气科学专业的人到船上，那我干脆转行算了。”
海洋大学，有很多长期合作的远洋公司。
这些远洋公司，之所以愿意跟海洋大学长期合作，就是海洋大学内，能够给他们提供各种需要的人才。
若是全部按照海洋大学提供什么人，他们就要什么人来合作，那这些远洋公司早就不干了。
像李轩上学那会，有次去一家大型远洋捕捞公司实训，那次去了一百多个人，但海洋生物专业的，一共就只两个。
虽然这些学生，只在船上实训一段时间，短则一个月不到，长，最长也不会超过一个学期加假期，也就是半年。
看似是那些跟海洋大学合作的远洋公司亏了，人才刚刚培养好，转眼间就走了。
实际上这不然。
这些船员，基本上都是已经培养好了，懂得所有理论，只差实践的船员，上到船上，基本上只需要适应两三天，就立马能够正常工作，而且大多数干活都很积极。
】
而且，这些远洋公司，也不是说这些实训的学员在船上实训完走人后，船上就少了人，不能够开了。
海洋大学派出去实训的人，是一批又一批，一直不间断的，只要你要人，他们就一直有人。
所以这种合作，是互赢的。
周教授放下水杯，“那你那需要些什么人？”
李轩想了想，说道：“本来我是不要大气科学专业的，但我自己也是海洋大学走出来的，有能力，自然也要支持一下学弟们，我想要五个左右的医学专业的，八到十个驾驶员，另外还能带两个研究天气的，差不多就这样吧。”
周教授皱了皱眉，“你知道的，我们海洋大学的分数线很高，但医学专业在国内排名很靠后，学医的，没几个会报考我们海洋大学的，多的时候一个年级也就两三个班，少的时候，一个年级一个班还只有十几个，你要十个八个驾驶员没问题，甚至你要百八十个也轻轻松松，要五个学医的，你真是海大毕业的？”
李轩讪讪的笑了笑，“我的期望是有五个，具体能来几个，你们看着安排。”
“一个也没有，这几届的医学专业总共就不到一百个人，大一大二的都不可能出去跑实训，大三的都是金子，大四的都有远洋公司开到年薪六十万一个预招了。”周教授道。
李轩抓了抓脸蛋，“这么稀缺吗？”
周教授难得开了一次玩笑，“你以为嘞，连人家尾田一个画漫画的都知道船医人员紧张，连主角团上都没有船医人员，你还想要五个，怎么想的。”
李轩点了点头，“我知道了。”
船医从船只刚刚诞生时候起，就是一个人员非常紧缺的职业。
风帆时代要进行远航，一般都要配备船医。
在海上，船医自古以来就很受尊敬，尤其是内科医生。
但是在海上，普通的商船和探险船，基本上不会配，也没资格配备船医的，一般的渔船上，能有几个创可贴，就算是配备了医疗用品了。
在全世界，船医的发展，都是比较缓慢的。
早期的船医还被称为“理发师”。
因为自中世纪开始，欧洲有部分外科医生是由理发师兼职。
反正都是动刀的，那个时代不要求外科手术多复杂，只要能救活几个人就行。
麦哲伦舰队有记载的船医名叫埃尔南多·布斯塔门特。
资料显示，他的医疗用品，都是出发前不久，才从一个名叫霍安·维尔纳尔的药剂师手里购买的。
他携带的急救箱里的工具是一把理发剪、一把手术刀、一只拔牙器、一只铜制灌肠器以及一杆小秤。
他带上船的药品包括用各种草药蒸馏的液体、泻药、松节油、猪油、各种药膏、甘菊、蜂蜜、水银，这些东西都小心翼翼装在一个个小罐子里。
实际上，早期船医能治疗的病十分有限。
像海上最常见的黄热病、疟疾、斑疹伤寒等等疾病，以当时的医学水平根本不知道发病原因。
船医最多也就是给患病的水手放放血，或者用泻药让水手“排出毒素”。
多数情况下，那些找不到原因的疾病，船医都是无可奈何的。
当然，有些负责任的船医，很可能尝试用草药或者偏方治病。
这世纪以前，水手得病后的死亡率很高，基本上不会有人埋怨船医的水平。
所以，在这世纪以前，船医的最大作用就是拔牙和做外科手术。
麦哲伦舰队的船医布斯塔门特，一路上主要做的事情就是拔牙。
至于外科手术，因为水手在搬运货物、和暴风雨搏斗，以及战斗中非常容易受伤，船医也就有了用武之地。
但是，考虑到当时理发师兼职外科医生，自然不可能进行太复杂的手术。
一般情况下，对伤员进行急救，就是用海水冲洗伤口，然后想办法止血，最后用绷带包扎起来。
运气好的船员，伤口也许能痊愈，运气不好伤口感染，就需要截肢了。
这才是船医大显身手的时刻，因为当时缺乏有效的麻醉剂，水手最多灌两口烈酒，船医就直接动手了。
速度很重要，快速截肢能让水手不至于失血过多而死，至于截肢之后能活多久，那就听天由命了，早期的截肢死亡率高达百分之八十。
所以，如果水手在航行中生病或者受伤，可以试着让船医治疗，能不能活下去主要还是靠运气。
所以在早期的时候，船医这个工作是比较尴尬的，少不了这个职业，却又发挥不了什么大作用。
二十一世纪后，海医这个职业，才算是慢慢发展起来。
像李轩开回龙门镇码头的那三艘远洋渔船，一天航行下来，哪怕是空载，不拖网作业，一天也得耗油超过九十吨。
在海上有人生病了，想要返航，那几乎是一件完全不可能的事情。
李轩一听，连忙道：“别，周教授，我这是渔船，可不是气候船，你要是给我全安排大气科学专业的人到船上，那我干脆转行算了。”
海洋大学，有很多长期合作的远洋公司。
这些远洋公司，之所以愿意跟海洋大学长期合作，就是海洋大学内，能够给他们提供各种需要的人才。
若是全部按照海洋大学提供什么人，他们就要什么人来合作，那这些远洋公司早就不干了。
像李轩上学那会，有次去一家大型远洋捕捞公司实训，那次去了一百多个人，但海洋生物专业的，一共就只两个。
虽然这些学生，只在船上实训一段时间，短则一个月不到，长，最长也不会超过一个学期加假期，也就是半年。
看似是那些跟海洋大学合作的远洋公司亏了，人才刚刚培养好，转眼间就走了。
实际上这不然。
这些船员，基本上都是已经培养好了，懂得所有理论，只差实践的船员，上到船上，基本上只需要适应两三天，就立马能够正常工作，而且大多数干活都很积极。
】
而且，这些远洋公司，也不是说这些实训的学员在船上实训完走人后，船上就少了人，不能够开了。
海洋大学派出去实训的人，是一批又一批，一直不间断的，只要你要人，他们就一直有人。
所以这种合作，是互赢的。
周教授放下水杯，“那你那需要些什么人？”
李轩想了想，说道：“本来我是不要大气科学专业的，但我自己也是海洋大学走出来的，有能力，自然也要支持一下学弟们，我想要五个左右的医学专业的，八到十个驾驶员，另外还能带两个研究天气的，差不多就这样吧。”
周教授皱了皱眉，“你知道的，我们海洋大学的分数线很高，但医学专业在国内排名很靠后，学医的，没几个会报考我们海洋大学的，多的时候一个年级也就两三个班，少的时候，一个年级一个班还只有十几个，你要十个八个驾驶员没问题，甚至你要百八十个也轻轻松松，要五个学医的，你真是海大毕业的？”
李轩讪讪的笑了笑，“我的期望是有五个，具体能来几个，你们看着安排。”
“一个也没有，这几届的医学专业总共就不到一百个人，大一大二的都不可能出去跑实训，大三的都是金子，大四的都有远洋公司开到年薪六十万一个预招了。”周教授道。
李轩抓了抓脸蛋，“这么稀缺吗？”
周教授难得开了一次玩笑，“你以为嘞，连人家尾田一个画漫画的都知道船医人员紧张，连主角团上都没有船医人员，你还想要五个，怎么想的。”
李轩点了点头，“我知道了。”
船医从船只刚刚诞生时候起，就是一个人员非常紧缺的职业。
风帆时代要进行远航，一般都要配备船医。
在海上，船医自古以来就很受尊敬，尤其是内科医生。
但是在海上，普通的商船和探险船，基本上不会配，也没资格配备船医的，一般的渔船上，能有几个创可贴，就算是配备了医疗用品了。
在全世界，船医的发展，都是比较缓慢的。
早期的船医还被称为“理发师”。
因为自中世纪开始，欧洲有部分外科医生是由理发师兼职。
反正都是动刀的，那个时代不要求外科手术多复杂，只要能救活几个人就行。
麦哲伦舰队有记载的船医名叫埃尔南多·布斯塔门特。
资料显示，他的医疗用品，都是出发前不久，才从一个名叫霍安·维尔纳尔的药剂师手里购买的。
他携带的急救箱里的工具是一把理发剪、一把手术刀、一只拔牙器、一只铜制灌肠器以及一杆小秤。
他带上船的药品包括用各种草药蒸馏的液体、泻药、松节油、猪油、各种药膏、甘菊、蜂蜜、水银，这些东西都小心翼翼装在一个个小罐子里。
实际上，早期船医能治疗的病十分有限。
像海上最常见的黄热病、疟疾、斑疹伤寒等等疾病，以当时的医学水平根本不知道发病原因。
船医最多也就是给患病的水手放放血，或者用泻药让水手“排出毒素”。
多数情况下，那些找不到原因的疾病，船医都是无可奈何的。
当然，有些负责任的船医，很可能尝试用草药或者偏方治病。
这世纪以前，水手得病后的死亡率很高，基本上不会有人埋怨船医的水平。
所以，在这世纪以前，船医的最大作用就是拔牙和做外科手术。
麦哲伦舰队的船医布斯塔门特，一路上主要做的事情就是拔牙。
至于外科手术，因为水手在搬运货物、和暴风雨搏斗，以及战斗中非常容易受伤，船医也就有了用武之地。
但是，考虑到当时理发师兼职外科医生，自然不可能进行太复杂的手术。
一般情况下，对伤员进行急救，就是用海水冲洗伤口，然后想办法止血，最后用绷带包扎起来。
运气好的船员，伤口也许能痊愈，运气不好伤口感染，就需要截肢了。
这才是船医大显身手的时刻，因为当时缺乏有效的麻醉剂，水手最多灌两口烈酒，船医就直接动手了。
速度很重要，快速截肢能让水手不至于失血过多而死，至于截肢之后能活多久，那就听天由命了，早期的截肢死亡率高达百分之八十。
所以，如果水手在航行中生病或者受伤，可以试着让船医治疗，能不能活下去主要还是靠运气。
所以在早期的时候，船医这个工作是比较尴尬的，少不了这个职业，却又发挥不了什么大作用。
二十一世纪后，海医这个职业，才算是慢慢发展起来。
像李轩开回龙门镇码头的那三艘远洋渔船，一天航行下来，哪怕是空载，不拖网作业，一天也得耗油超过九十吨。
在海上有人生病了，想要返航，那几乎是一件完全不可能的事情。