197 铁路通车
听闻有红石城的大户团伙聚众跑去看铁路建设，王齐没有太多意外。
别说眼前的生产力，就算到了工业时代，有铁路建设经过一样会有一大堆人围观，只是两者的目的略有差别而已。
铁路的建设筹备做了很久，到现在为止，也不是所有问题都解决了，但提前拿下红石城让王齐决定把进度推快点，一些小事，等到应用后再慢慢解决。
在王齐看来，魔法世界有个非常严重的生产力限制因素，既个人武力水平太高。
武力水平高看似是个正面因素，也仅限于建设方面，而在反面，高武力的破坏力会出现倍增效果。
以铁路为例，可能随便经过个猫猫狗狗，都会造成数节铁轨脱离路基乃至变形。
高技术集成同样意味着高资金密度，在早期高炉生产力加持下，铁路的资金密度还不算太高。假如是内燃机生产厂，或有着数千公里管线的炼油厂，随便跑进去个几环的法师自爆，可以说几代人的心血瞬间就没了。
魔法本身就是很强的生产力工具，他相信只要世界足够大，不可能没出现过推进生产力的法师，这个世界会停留在眼前的生产力水平，只能是与安全有关。
这个问题对现在的王齐也是无解，不过他相信能找到办法。
比如干脆把治下领地全部变成禁魔领域！
单纯个体用物理攻击破坏个占地数十公顷的大厂，可不那么容易，完全来得及喊治安部队。
当然，现在还做不到。
在此之前，铁路需要限速，不然看到前方故障路段来不及停车，人还可以跳车碰运气活命，货物和坏铁轨混在一起修起来会更费时。
可眼前限速也只能想想，工业明珠可不是那么好掌握的。
别说限速，铁路马上铺到南镇，现在连时刻表都没有。
王城里有表，除了王齐几个带来的，民间也有少量机械表，问题是暂时无法生产。
而且就算弄出时刻表，受通讯条件限制也不会多管用，还得看到站时间，才能对向发车。
铁路建设时，有一个小事让王齐比较欣慰——终于有铁匠试着尝试建机械厂了。
机械厂是比较客气的讲法，其实就是规模大一点的作坊，主要生产铁路局车辆需要的棘轮、铁轮、手摇臂、道钉等。
这个大作坊是铁匠们接到第一批手摇车零部件订单后，五个铁匠牵头组建的。
为支持自发建厂，由铁厂派人指导他们建设自己的炼钢用炉，不过受限于工艺水平，炉内渗碳的效果一般，仍然需要后续一定程度的人工作业。
当然现阶段铁道上不会有载重几百几千吨的列车，对钢的要求不需要那么严格，机械厂可以和铁厂合作慢慢改进工艺，方向对了后面都会好起来。
铁轨生产轮不到他们，是采用锟轧方式批量生产的，就是用两个铁锟子挤压白炽态的铁，把条状铁从里面挤出来就是铁轨。
动力在辊子上，还是人力驱动，受限于传动效率和手工钢的品质，工作现场和棍子距离不远。一边是白炽态的铁，另一边就是莲蓬头的液体淬火机构，工作环境极为恶劣，哪怕是利刃工作半个小时也得换班。
要改进铁轨生产环境并不难，但王齐精力有限，不会在这类细枝末节上花太多工夫。
王城至南镇的铁路经过两个多月建设，终于贯通。
铁路贯通后不会马上进入常规运营，会有一段试运营时间，铁路局会尽可能摸索出现有条件下运输效率最大的组合方式。
王齐决定偷懒半天，和李想去坐坐手摇小破车，因为李想足够有名了，所以也没有很多人强行跟来，就带了两个卫戍部队的尖子生，货物就是白小角和一些铁制工具。
一期铁路为单行轨道，从城墙内到对面城墙内，总计26公里，采用的铁轨标准为每米45千克，两根铺到位，总计耗铁3100吨，多出来的大几百吨是道钉和两头站点分叉装卸与维护区的重量。
铁轨间距为1.5米，比王齐上辈子的标准轨1435的辣鸡英制好看多了，强迫症狂喜。
手摇铁道车其实用不到这么宽的轨距，这是为了今后升级定下的。
宽轨的缺点是转弯半径更大，王城和南镇还算比较直，如果扩展到各个方向，宽轨总长度会因转弯需要而更长一些。
它的优点则是车运行时更稳定，有利于提高载货重量。
两人一熊坐的标准组合车，由手摇车自身和一节货运平板车组合而成，连接就是着名的詹氏车钩。
詹氏车钩受力强度远不是铁链可比，如果按标准列车来做，上百节车厢的拉扯力都能顶住。
现在当然用不到这么大的拉力，但它的其他特性让王齐必须给它弄出来，没必要再走弯路。
这种车钩最大的优点是只用到四个零部件，两个结构件和两根插销，两车相碰时自动闭锁，无需人力操作，只在开锁时需要人力拔出插销。
别看只是个拔插销的动作，等铁路运转起来能省下来很多人力，而且连接更安全，不会出现车头制动后面甩尾的情况。
作为车头的手摇车标准也是王齐定的，宽度为3.3米，长度暂时不限，只必须配备休息区。
之所以要限宽，因为这个数值直接影响铁路安全，假设先用3米宽的然后改3.3米，整个铁路安全流程以及铁路护栏都要跟着变，宁愿现在麻烦点，也不要费劲一遍遍折腾。
当然现在根本没有护栏，这东西会随着使用，从事故多发区开始建设。
手摇车和板车货车都是敞篷的，并没有王齐的专用车辆，他也不是很在意，反正眼前的身份也不可能经常坐车，别把资源浪费了。
不过即便铁路局被突击一波，拿出来的车头也还可以。
前面是四人手摇驱动，当然这种体力活还得利刃来干，夜族过来得上八个人。
还有两个轮替选手十分不自在的坐在王齐和李想前面。
这辆车的整个休息区很大，有三排共十二个座位，是为了方便铁路局人员转移工作点的，但也只是木头椅。
后面的板车长度差不多八米出头的样子，趴个白小角，还有大量空间堆放货物，没有固定锁链，货物也没有板条箱装，就直接堆在一起。
车动起来后，王齐就时不时往后看。
“一堆锤子凿子有什么好看的。”李想比较喜欢看风景。
“我看它们什么时候滚下去。”
“啊？”李想也开始频繁回头。
结果并没有掉落，因为运输物品不多，堆放区边缘距离车体边缘还有一段距离，几个滚落的工具没有成功掉下去。
但也足以说明运输方式存在问题，这类小件还是需要板条箱，或改为正经箱式车。
交给铁路局慢慢弄吧，他又不是保姆。
车辆抵达南镇，顺带着检查下南镇各部门的运转状态，也不做事，就走马观花看一圈，四人一熊逛一圈就回。
没有现场指指点点，并不是无事，南镇现在有少数红石城居民长期蹲守，似乎想看看铁路的运力到底如何，明显是想赚钱的。
也不能让他们太失望，毕竟王城也需要这类人来帮忙丰富商品类型。
别说眼前的生产力，就算到了工业时代，有铁路建设经过一样会有一大堆人围观，只是两者的目的略有差别而已。
铁路的建设筹备做了很久，到现在为止，也不是所有问题都解决了，但提前拿下红石城让王齐决定把进度推快点，一些小事，等到应用后再慢慢解决。
在王齐看来，魔法世界有个非常严重的生产力限制因素，既个人武力水平太高。
武力水平高看似是个正面因素，也仅限于建设方面，而在反面，高武力的破坏力会出现倍增效果。
以铁路为例，可能随便经过个猫猫狗狗，都会造成数节铁轨脱离路基乃至变形。
高技术集成同样意味着高资金密度，在早期高炉生产力加持下，铁路的资金密度还不算太高。假如是内燃机生产厂，或有着数千公里管线的炼油厂，随便跑进去个几环的法师自爆，可以说几代人的心血瞬间就没了。
魔法本身就是很强的生产力工具，他相信只要世界足够大，不可能没出现过推进生产力的法师，这个世界会停留在眼前的生产力水平，只能是与安全有关。
这个问题对现在的王齐也是无解，不过他相信能找到办法。
比如干脆把治下领地全部变成禁魔领域！
单纯个体用物理攻击破坏个占地数十公顷的大厂，可不那么容易，完全来得及喊治安部队。
当然，现在还做不到。
在此之前，铁路需要限速，不然看到前方故障路段来不及停车，人还可以跳车碰运气活命，货物和坏铁轨混在一起修起来会更费时。
可眼前限速也只能想想，工业明珠可不是那么好掌握的。
别说限速，铁路马上铺到南镇，现在连时刻表都没有。
王城里有表，除了王齐几个带来的，民间也有少量机械表，问题是暂时无法生产。
而且就算弄出时刻表，受通讯条件限制也不会多管用，还得看到站时间，才能对向发车。
铁路建设时，有一个小事让王齐比较欣慰——终于有铁匠试着尝试建机械厂了。
机械厂是比较客气的讲法，其实就是规模大一点的作坊，主要生产铁路局车辆需要的棘轮、铁轮、手摇臂、道钉等。
这个大作坊是铁匠们接到第一批手摇车零部件订单后，五个铁匠牵头组建的。
为支持自发建厂，由铁厂派人指导他们建设自己的炼钢用炉，不过受限于工艺水平，炉内渗碳的效果一般，仍然需要后续一定程度的人工作业。
当然现阶段铁道上不会有载重几百几千吨的列车，对钢的要求不需要那么严格，机械厂可以和铁厂合作慢慢改进工艺，方向对了后面都会好起来。
铁轨生产轮不到他们，是采用锟轧方式批量生产的，就是用两个铁锟子挤压白炽态的铁，把条状铁从里面挤出来就是铁轨。
动力在辊子上，还是人力驱动，受限于传动效率和手工钢的品质，工作现场和棍子距离不远。一边是白炽态的铁，另一边就是莲蓬头的液体淬火机构，工作环境极为恶劣，哪怕是利刃工作半个小时也得换班。
要改进铁轨生产环境并不难，但王齐精力有限，不会在这类细枝末节上花太多工夫。
王城至南镇的铁路经过两个多月建设，终于贯通。
铁路贯通后不会马上进入常规运营，会有一段试运营时间，铁路局会尽可能摸索出现有条件下运输效率最大的组合方式。
王齐决定偷懒半天，和李想去坐坐手摇小破车，因为李想足够有名了，所以也没有很多人强行跟来，就带了两个卫戍部队的尖子生，货物就是白小角和一些铁制工具。
一期铁路为单行轨道，从城墙内到对面城墙内，总计26公里，采用的铁轨标准为每米45千克，两根铺到位，总计耗铁3100吨，多出来的大几百吨是道钉和两头站点分叉装卸与维护区的重量。
铁轨间距为1.5米，比王齐上辈子的标准轨1435的辣鸡英制好看多了，强迫症狂喜。
手摇铁道车其实用不到这么宽的轨距，这是为了今后升级定下的。
宽轨的缺点是转弯半径更大，王城和南镇还算比较直，如果扩展到各个方向，宽轨总长度会因转弯需要而更长一些。
它的优点则是车运行时更稳定，有利于提高载货重量。
两人一熊坐的标准组合车，由手摇车自身和一节货运平板车组合而成，连接就是着名的詹氏车钩。
詹氏车钩受力强度远不是铁链可比，如果按标准列车来做，上百节车厢的拉扯力都能顶住。
现在当然用不到这么大的拉力，但它的其他特性让王齐必须给它弄出来，没必要再走弯路。
这种车钩最大的优点是只用到四个零部件，两个结构件和两根插销，两车相碰时自动闭锁，无需人力操作，只在开锁时需要人力拔出插销。
别看只是个拔插销的动作，等铁路运转起来能省下来很多人力，而且连接更安全，不会出现车头制动后面甩尾的情况。
作为车头的手摇车标准也是王齐定的，宽度为3.3米，长度暂时不限，只必须配备休息区。
之所以要限宽，因为这个数值直接影响铁路安全，假设先用3米宽的然后改3.3米，整个铁路安全流程以及铁路护栏都要跟着变，宁愿现在麻烦点，也不要费劲一遍遍折腾。
当然现在根本没有护栏，这东西会随着使用，从事故多发区开始建设。
手摇车和板车货车都是敞篷的，并没有王齐的专用车辆，他也不是很在意，反正眼前的身份也不可能经常坐车，别把资源浪费了。
不过即便铁路局被突击一波，拿出来的车头也还可以。
前面是四人手摇驱动，当然这种体力活还得利刃来干，夜族过来得上八个人。
还有两个轮替选手十分不自在的坐在王齐和李想前面。
这辆车的整个休息区很大，有三排共十二个座位，是为了方便铁路局人员转移工作点的，但也只是木头椅。
后面的板车长度差不多八米出头的样子，趴个白小角，还有大量空间堆放货物，没有固定锁链，货物也没有板条箱装，就直接堆在一起。
车动起来后，王齐就时不时往后看。
“一堆锤子凿子有什么好看的。”李想比较喜欢看风景。
“我看它们什么时候滚下去。”
“啊？”李想也开始频繁回头。
结果并没有掉落，因为运输物品不多，堆放区边缘距离车体边缘还有一段距离，几个滚落的工具没有成功掉下去。
但也足以说明运输方式存在问题，这类小件还是需要板条箱，或改为正经箱式车。
交给铁路局慢慢弄吧，他又不是保姆。
车辆抵达南镇，顺带着检查下南镇各部门的运转状态，也不做事，就走马观花看一圈，四人一熊逛一圈就回。
没有现场指指点点，并不是无事，南镇现在有少数红石城居民长期蹲守，似乎想看看铁路的运力到底如何，明显是想赚钱的。
也不能让他们太失望，毕竟王城也需要这类人来帮忙丰富商品类型。